追逐与自立 | 两会微观

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2019年03月12日 09:53 中国之声

央广记者沈静文专栏《两会微观》

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全国人大代表、广西柳州市市长吴炜展示新能源汽车模型

“2018年短短的4个多月时间,销售就突破了13000辆,而且96%是个人消?#36873;?#20170;天我又带来一款新的新能源电动车……”2018年、2019年,全国人大代表、广西柳州市市长吴炜两次在全国两会上成为?#23601;?#26032;能源汽车的代言人。

根据中国汽车工业协会数据,2018年,我国汽车产销?#23458;?#27604;分别?#38470;?.2%和2.8%,而与此同时,纯电动乘用车产销同比增长分别达到65.5%和68.4%。从环保,到拉动经济,地方政府“推销”的背后逻辑,不言自明。在全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福看来,与“地点”、“人物”同等重要的要素是“时间”。

“电动汽车国家有补贴,很快就取消补贴了,现在都得退坡,所?#28304;?#23478;都想抢着这个机会,尽最大可能推动电动汽车产销量的提升。以后没有补贴了,或者说支持的方式改变了,就不知道?#19988;?#20010;什么样的市场走向。”

尽管政府工作报告中再提“稳定汽车消费,继续执行新能源汽车购置优惠政策?#20445;?#24066;场将此表态视为新能源汽车行业的重大利好,但与此同时,新能源车企“断奶”预期近在眼前。全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪直言“新能源车企不能靠国家政策补贴来支持,应该靠市场,靠消费者的选择?#20445;?#24314;议政策补贴更多流向基础设施建设。

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全国人大代表、?#19981;?#30465;科技厅副厅长罗平则表示,除了充电桩、停车场等配套设施,科技部门全力支?#21046;?#19994;的技术创新。

“支持新能源汽车的研发攻关,我们设立了科技重大专项。另外,我们支持他们建相应的创新?#25945;?#21644;载体,比如说我们就在江淮汽车建立了省技术创新中?#27169;?#20026;新能源汽车技术研发、攻关、产业化等提供支持。”

西安市首批新能源汽车专用?#25490;?/p>

气势如虹的新能源车们,借助科技的推力,也倚赖政策的倾斜。除了免税、补贴,道路使用权的放宽成为多地政策标配。早在2017年底,陕西西安市启用新能源汽车专用“绿牌”时即通报,新能源车能走公交车道、不受?#20013;?#23614;号限行政策约束,可在城区“四统一”停车场免费停车两小时;今年初,江苏南京市政府公布《南京市打造新能源汽车产业地标行动计划》,其中除了类似的停车优惠政策,还有力度更大的风向标——2020年后所有禁区通行证只向新能源汽车发放。与大多数车企负责人相似,全国人大代表、上汽集团董事长陈虹肯定当前政策的作用,也呼吁未来政策的明?#30465;?br>

“建议政府尽快研究制定2020年以后的新能源汽车系统性支持政策。譬如在财税政策方面,建议将免征新能源汽车购置税、车船税?#35748;中?#20248;惠政策?#26377;?#33267;2025年以后。又比如,在道路使用权方面出台相关指导意见,引导国内限牌限行城市对新能源汽车继续实施不限牌、不限行?#26085;?#31574;。这既不额外增加财政支出,又能起到鼓励新能源汽车消费的作用。”

?今年初,工信部部长苗圩公开表示,相关部门正在抓紧研究制定2019年新能源汽车补贴政策,总的原则是确保2021年补贴全部?#39034;?#21518;,产业不发生大的波动,分阶段释放退坡所带来的压力。与部委和地方政府的呵护姿态相对应的,?#19988;到?#23545;新能源车“朝阳”的定位。全国政协常委、中国科学院院士、清华大学汽车系教授?#36153;?#26126;高明?#25151;?#22909;新能源车的前景。

“经过3、5年之后,新能源车不仅仅是性能基本上会满足消费者的期望,同时综合成本上它也会跟?#21152;?#36710;可以竞争。一旦到了节点的话,整个产业就会呈现爆发式转型。到2025年之后,新能源车会快速成长。到2030年,它可能会成为市场的一个主体。再展望,如果到2035年的话,绝大部分新车,90%以上,至少有一个电机在参与驱动,基本实现电气化。”

相比诗和远方,生产商们此刻更关注的,是眼前的焦灼。如何实现从一个时代到另一个时代的突围?全国政协委员、北汽集团董事长徐和谊锁定的路径是电池。

“我们所研发的这些新产品,全部都按照2021年之后零补贴在做开发。我本人就带着他们干这事,干什么呢?干电池。因为补贴不补贴全集中在这电池上。最后得出的结论,还得有颠覆性的创新。我觉得有时候倒逼也好,压力也好,是好事。”

而包括全国人大代表、长城汽车总裁王凤英在内的竞争者们,给出更明确的答?#28014;?#27682;能源,“氢气”的“氢?#20445;?#34987;寄予厚望。

“我们的技术研发不仅要在纯电动领域做更多的投入,我们在氢能源比方?#30331;?#29123;料汽车也做了非常多的投入计划。我们认为氢燃料的汽车和电动汽车比较起来是用于不同场景的,比方说物流、长途的用车,氢燃料就更具备突出的优势;如果是在城市、区域里代步,纯电的汽车就变得比较实用。不同的产品可能要用不同的能源,以后新能源领域一定有很多种类别的汽车。”

?#28216;薜接小?#21040;强,?#21152;?#36710;用时超过百年,而新能源车市场化?#20004;瘢?#19981;过十余年。十年也很长,足够让车轮上的“环保”落地并拓围,足够让“家庭第二辆车”的?#20132;?#34067;?#21448;列?#22810;年轻人第一辆车的选择。一种诞生,为更美好的世界;一种成长,因更美好的自己。

记者:沈静文、满朝旭、杜希?#21462;?#26446;欣、解朝曦、杜金明、傅闻捷、张建亚、李文斌

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